據(jù)外媒報道，美國聯(lián)邦航空管理局正在考慮微型無人機航空規(guī)則制定委員會的最新提議，即修改此前出臺的無人機管理規(guī)定，允許部分無人機在人口稠密區(qū)上空飛行。

微型無人機航空規(guī)則制定委員會(Micro UAS Aviation Rulemaking Committee，簡稱ARC)是一個由政府支持的委員會，其作用在于就微型無人機(重量小于4.4磅)的監(jiān)管問題，向聯(lián)邦航空管理局(FAA)提出建議。

近日，ARC提議將微小型無人機分為四類，基于不同標準擴大其飛行范圍，以推動無人機的商業(yè)應(yīng)用。

第一類無人機重量不超過0.5磅(約227克)可以不受限制的在任何地點飛行，包括人口密集區(qū)。無人機制造商只需證明，其屬于該范疇的無人機在全速飛行狀態(tài)下，對人類造成嚴重傷害的可能性不超過于1%。

另外三類無人機需要滿足，飛行高度至少高于人群20英尺(約6.1米)，與人橫向距離至少10英尺。

其中，第二類重量在4至5磅(約1.8至2.3千克)的小型四旋翼無人機，制造商仍需滿足上述標準，即造成嚴重傷害的幾率不超過1%。

第三類針對特定場所特定用途的無人機，例如建筑公司、風力發(fā)電廠、手機信號塔附近等。這類無人機造成嚴重傷害的風險幾率不得超過30%。無人機作業(yè)需要需要預先告知地面人員，且作業(yè)時間不得太長。

第四類無人機可以在人群上空持續(xù)飛行，同樣要滿足上述30%的安全標準。但無人機運營商及制造商需要和FAA以及地方有關(guān)部門配合，證明發(fā)生問題時如何管控風險。

ARC并未規(guī)定后3類無人機的最大重量。

如果FAA能夠采納ARC的建議，商業(yè)無人機有望得到更廣泛的應(yīng)用。例如，送貨無人機在滿足上述標準的條件下，即可在人口稠密區(qū)進行配送。

不過，對于無人機廠商來說，如何證明無人機的安全標準仍然是一個懸而未決的問題。