2015年6月24日，在舊金山舉行的O’Reilly Solid會(huì)議上，Divergent Microfactories (DM)公司創(chuàng)始人兼CEO Kevin Czinger聲稱Divergent Microfactories將會(huì)推出一輛基于3D打印部件的超級(jí)跑車。

世界首輛3D打印超級(jí)轎跑

這輛超級(jí)跑車被稱為Blade(刀片)，主體部件是鋁合金和碳纖維，非常輕，速度很快——它的加速度比邁凱輪P1更大，功率重量比是布加迪威龍的2倍。

Blade的排放只有一輛電動(dòng)車的1/3，而工廠資本消耗只有其它汽車制造方式的1/50。其汽車底盤和支撐結(jié)構(gòu)的制造工藝頗象搭建樂高積木的感覺。DM通過3D打印鋁制的“節(jié)點(diǎn)”結(jié)構(gòu)，然后通過現(xiàn)成的碳纖維管材將其連在一起。

當(dāng)所有的節(jié)點(diǎn)的都打印出來后，工人幾分鐘之內(nèi)就可將汽車底盤組裝好。整個(gè)構(gòu)建底盤的過程需要的資金和耗費(fèi)的資源非常少，并且不像其它汽車制造技術(shù)那樣需要非常熟練、訓(xùn)練有素的工人。使用這種獨(dú)特的3D打印方法制造節(jié)點(diǎn)式汽車底盤，重量減輕了90%，強(qiáng)度卻更高了，而且比使用傳統(tǒng)技術(shù)制造的汽車更耐用。

Blade是一輛不折不扣的超級(jí)跑車，它能夠在短短2.2秒內(nèi)從0加速至60英里每小時(shí)(邁凱輪P1的這個(gè)數(shù)字是2.8秒)。它的重量只有1400磅，并且安裝著一個(gè)4缸700馬力的雙燃料內(nèi)燃機(jī)，可使用汽油或壓縮天然氣為燃料。汽車底盤由大約70個(gè)3D打印的鋁節(jié)點(diǎn)組成的，工人手工組裝該底盤前后歷時(shí)僅30分鐘。而底盤本身的重量只有61磅。

DM最初的計(jì)劃是每年規(guī)模生產(chǎn)10000輛這款超級(jí)跑車，提供給他們的潛在客戶。這還不是全部，因?yàn)镈M并不僅僅滿足于通過這種方法制作汽車。他們計(jì)劃將這種制造技術(shù)提供給其他人。在銷售這些超級(jí)跑車之外，他們也將出售的工具和技術(shù)，使由創(chuàng)新者和創(chuàng)業(yè)者組成的小團(tuán)隊(duì)可以開設(shè)自己的微型工廠并根據(jù)自己的獨(dú)特設(shè)計(jì)制造自己的汽車。無論是轎車、卡車或其他類型的超級(jí)跑車，都可以使用該公司專有的3D打印節(jié)點(diǎn)技術(shù)制造出來。

DM致力于徹底改變汽車的制造方式，從而大幅減少與傳統(tǒng)汽車制造相關(guān)的材料、能源、污染和成本。排放比電動(dòng)車小，又降低了巨額的制造成本，外觀確跟法拉利一樣的美觀。這樣的產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)的沖擊將是不敢想象的，對(duì)現(xiàn)在的汽車品牌格局以及經(jīng)銷商渠道的沖擊更會(huì)猛烈，或許下一步汽車將會(huì)走向開源，我們能以更低的成本擁有更貼合心意的愛車。