近日，德國鐵路公司(DB)在2017年柏林增材制造論壇上鼓勵(lì)供應(yīng)商采用增材制造技術(shù)，以減少交貨時(shí)間和備件庫存成本。

據(jù)悉，2017年柏林增材制造論壇是一個(gè)有著多重意圖和目的的一次展會(huì)。此次展會(huì)吸引了大量的運(yùn)輸、航空航天和汽車制造商，以及一大批3D打印公司。這對發(fā)展增材制造來說是一個(gè)機(jī)會(huì)，其可以促進(jìn)制造商采用3D打印技術(shù)。DB積極鼓勵(lì)部件供應(yīng)商采用3D打印技術(shù)，以縮短交貨時(shí)間，降低備件的庫存成本。去年，巨型鐵路公司成立了Mobility Goes Additive，一組運(yùn)輸公司和增材制造業(yè)務(wù)，他們一起努力加快在該領(lǐng)域廣泛采用3D打印。

本月初在柏林Estrel國際展覽中心舉辦的大型增材制造論壇由DB、航空航天的空客公司和增材制造公司EOS主辦。空中客車公司已經(jīng)擁有大量的采用3D打印技術(shù)，如與Autodesk、Arconic和雷尼紹等合作。現(xiàn)在，DB推動(dòng)采用3D打印技術(shù)以縮短供應(yīng)鏈。

如果對東道主公司的動(dòng)機(jī)有任何疑問，可以通過論壇的會(huì)議主題得到解釋。論壇主題圍繞“3D打印在工業(yè)公司的使用導(dǎo)致顯著減少開發(fā)和交貨時(shí)間，以及大幅減少庫存。此外，可以一致地實(shí)現(xiàn)‘大規(guī)模定制’的生產(chǎn)理念。在航空和汽車工業(yè)以及機(jī)械工程和醫(yī)療技術(shù)領(lǐng)域出現(xiàn)3D技術(shù)的先驅(qū)者”。

對于DB來說，3D打印技術(shù)帶來的是速度的加快和“急劇減少庫存”。目前，該公司每年在其車輛上花費(fèi)5億歐元，其中很大一部分用于維護(hù)大量備件庫存。最終，DB需要供應(yīng)鏈上的公司開始數(shù)字化這些備件并3D打印備件，而不是以備不時(shí)之需，大批量制造和儲(chǔ)存它們。

當(dāng)然，現(xiàn)在的問題是如何說服那些供應(yīng)商，以讓他們采用3D打印技術(shù)，而不僅僅是供應(yīng)鏈頂部的大公司，如DB。如果這些供應(yīng)商通過使用未使用的部件數(shù)據(jù)庫賺錢，他們幾乎沒有動(dòng)力用新技術(shù)來干任何事。然而，如果3D打印可以幫助減少供應(yīng)商的開銷，從而將一些連鎖優(yōu)勢傳遞給DB，那么，每個(gè)人都可以成為贏家。

添加劑制造論壇是否能說服DB的供應(yīng)商采用3D打印技術(shù)仍有待觀。